氢能|不莱梅氢能车辆制造

氢驱动车辆在市政和运输部门中有明显优势，ENGINIUS GmbH公司对此深信不疑。一年多来，这家汽车制造商在不莱梅的工厂一直为废物处理行业制造氢燃料卡车，董事总经理 Thorsten Baumeister 先生预见了未来的需求增长。

60 辆 ENGINIUS垃圾清送车安静如耳语，而且无有害废气排放，已经行驶在柏林、汉诺威和鲁尔区等德国城市的居民区。27吨重的车辆不仅保护了环境，也保护了居民的耳朵，可谓“双赢“，16 公斤的氢气罐和电池的组合，让它们可以轻松行驶一整天，xi行程可达 400 公里。

氢能商用车的需求强劲

这些垃圾清运车在不莱梅的 ENGINIUS 公司生产，根据常务董事 Thorsten Baumeister 先生的计划，每月大约有8到10辆卡车从不莱梅工厂下线：“氢气才是商用车的真正替代品，由于纯电池驱动器很重，车辆的有效载荷和续航能力会降低，同时充电基础设施常常不足，但对氢驱动没有这个问题， 我们感受到市场的强劲需求”，他说。

加氢车的速度几乎与传统柴油车一样快，然而，目前加氢站网络依然很小，只有H2 Mobility 在整个德国运营的 91 个，与 15,000 个传统加油站的总数相比还只是一小部分，但数量正在稳步增长 ，一些氢用户也自己生产燃料：“在废物回收领域，一些供应商从废物中发电并用它为我们的车辆生产氢气，”Baumeister 先生说，他本人从2023 年起担任ENGINIUS公司常务董事。

ENGINIUS 作为可持续性驱动方式的代名词

随着 2022 年不莱梅工厂的开设，Osterholz-Scharmbecker 市政车辆制造商 FAUN 实现了一个里程碑 ，自 从2006 年首次考虑替代车辆驱动方式以来，已经过去了很长时间，在 2022 年期间，FAUN 集团的氢能项目随后在不莱梅以 ENGINIUS 品牌分拆为一个独立的子公司，“市政部门的许多车辆都与 FAUN 这个名字相关联，有了 ENGINIUS，我们希望超越这一点，”Baumeister先生讲道。

这方面的标志是：2022 年，ENGINIUS 的垃圾收集车成为欧洲第一款获得氢动力卡车认证的车型，这意味着 ENGINIUS 车辆可以在无官方要求的情况下获准在整个欧洲的道路上行驶， 这是轰动业界的一个里程碑。

“到 2030 年，我们希望氢驱动的垃圾车使用比例有显著增加，”Baumeister 先生自信地说。

汽车底盘变成一辆成品卡车

如果您想更深入地了解现代氢技术，您必须进入车辆生产现场。 在 Bremer Kreuz 区的4,000 平方米的车间里，总有6辆卡车处于不同的生产阶段。 在这里，氢能汽车所需的零部件如高压罐、燃料电池、缓冲电池和许多智能控制系统都将装配在底盘中。

一辆底盘车变成一辆氢卡车需要四周的时间， 然后它会被送到位于 Osterholz-Scharmbeck区 的 FAUN厂或其它总装厂， “它在不莱梅 Weserpark 购物中心附近仅几百米就有一个加氢站， 这对我们的车辆第一次加氢来说相当方便当实用，这也是我们决定在不莱梅建厂的加分点，”Baumeister 先生说。

不莱梅研发优势突出

已有 100 名员工在厂里工作，除了装配工外，这里还有从事研发的工程师。 对于 Baumeister 先生来说，生产和研发是齐头并进的，高科技地区是不莱梅的加分项。 “我们在该地区感到宾至如归， 获得更多的专业人才正成为许多公司面临的挑战，不莱梅及其周边地区对专业人才很有吸引力，”这位总经理继续说道。

这就是他为什么继续关注北部的未来增长，该公司计划到 2027 年雇用 900 名员工。 “我们一直在寻找新的同事—这对我们未来的生存能力非常重要，”他补充道。

不莱梅的新厂还因其靠近高速公路和重要供应商而得分，例如在 Hansalinie 工业园区里汇集了多项区位优势，与不莱梅州经济促进局的良好合作也是决定性因素，经促局在公司落户过程中给予了各个方面的服务和建议。

氢经济不断增长的不莱梅

不莱梅州和 ENGINIUS 公司在多个层面上相互受益，这项全新的技术吸引了来自世界各地的专家，并且是德国氢基础设施的众多示范之一， 因此它成了不莱梅的招牌广告。来自苏格兰、荷兰还是日本的代表团定期访问不莱梅，了解氢能项目，参访ENGINIUS 公司，该公司定期参加贸易展览会，例如每年在不莱梅举行的世界领先的氢能技术贸易展览会“欧洲氢技术博览会”。 “我们可以在实践中展示应用，而许多其它应用仍处于规划阶段，这很有吸引力，”Baumeister 先生解释道。 “当然，这对我们来说也是一个很好的广告。”

该公司还参与其它联邦德国项目包括“清洁氢海岸线“，这个德国西北部的研发项目正在北部建设一个全国性的供应网络，并使用 ENGINIUS 等氢动力商用车对其进行测试，该汽车制造商作为工业合作伙伴参与了这个欧盟资助的项目。

产业规模效应促进氢经济发展

像这样的联合研究项目即推动公司发展又进一步推动行业的发展，因为氢气和汽车本身的成本还是比较高的，补贴资助对行业发展还很重要，只有当规模效应发生时，即成百上千辆汽车在路上行驶并且对氢气的需求猛增，成本才会下降。 “从目前每公斤氢气 10 欧元到 13 欧元，未来的价格必须大幅下降，这样才能真正吸引终端用户，”总经理 Baumeister先生 认为。

电池生产已经进入了规模效应：2011 年至 2020 年间，每千瓦时电池组的价格已经下降了 85%。Baumeister 先生相信，一旦必要的基础设施建成，这种效应也将在氢气产业中重现，不莱梅州的研发项目为此奠定了基础。

Baumeister 先生看到了这个未来，这位机械工程师期待着氢美好时代的到来：“2022 年，我们开始批量生产，并在组装管理和供应链方面做了很多改进。 2023 年，我们希望公司进一步发展壮大，与一支优秀的团队一起应用新技术激励着我。”